Авиационные происшествия с Ту-154
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 октября 2020 года; проверки требуют 28 правок.
Перечень авиационных происшествий с самолётами Ту-154.
По данным сайта Aviation Safety Network, всего на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий был потерян 71 самолёт Ту-154[1]. Ту-154 пытались угнать 30 раз, при этом погибли 13 человек. Всего в этих происшествиях погибли 3 078 человек.
Список[править | править код]
Примечание: звёздочкой (*) отмечены случаи, не учтённые в базе данных сайта aviation-safety.net (Aviation Safety Network)
| Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Жертвы/На борту | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 19.02.1973 |  СССР-85023
|
 Прага
|
66/100 | Разбился, не долетев до ВПП 470 метров. |
| 07.05.1973 | СССР-85030
|
Московская область
|
0/6 | Потерпел аварию при выполнении учебного полёта. |
| 10.07.1974 | .svg){kind=small} SU-AXB
|
у Каира
|
6/6 | Разбился при выполнении учебного полёта. |
| 30.09.1975 |  HA-LCI
|
 Средиземное море
|
60/60 | Рухнул в море при заходе на посадку, причина не установлена. |
| 01.06.1976 | СССР-85102
|
 у Малабо
|
45/45 | Врезался в гору при заходе на посадку. |
| 02.12.1977 | .svg){kind=small} LZ-BTN
|
.svg){kind=small} у Аль-Байда
|
59/165 | Не смог сесть в тумане в Бенгази, исчерпал авиатопливо в поисках запасного аэродрома и совершил грубую посадку. |
| 18.02.1978 | СССР-85087
|
а/п Новосибирск (Новосибирская область)
|
0/н.д. | Пожар на борту. Уцелевший хвост лайнера снялся в фильме «Экипаж»[2]. |
| 23.03.1978 | LZ-BTB
|
Дамаск (мухафаза)
|
4/4 | Тренировочный (грузовой) рейс. Разбился при заходе на посадку. |
| 19.05.1978 | СССР-85169
|
Максатихинский район
|
4/134 | Из-за ошибки бортинженера была прекращена подача авиатоплива, совершил аварийную посадку в поле[3]. |
| 14.11.1978 | СССР-85286
|
 Стокгольм (лен)
|
0/74 | Выкатился с ВПП. Отказ второго двигателя и гидросистемы. |
| 01.03.1980 | СССР-85103
|
Оренбургский район
|
0/161 | Грубая посадка с деформацией фюзеляжа[4]. |
| 08.07.1980 | СССР-85355
|
Алма-Ата
|
166/166 | Разбился при взлёте из-за сдвига ветра[5][6]. |
| 07.08.1980 | .svg){kind=small} YP-TRH
|
.svg){kind=small} Нуадибу
|
1/168 | Ошибочная посадка на воду за 300 метров до ВПП. Одна пассажирка скончалась от сердечного приступа. |
| 08.10.1980 | СССР-85321
|
Чита
|
0/184 | Грубая посадка. Нарушение схемы захода на посадку, превышение скорости снижения, неуход на второй круг[7]. |
| 13.06.1981 | СССР-85029
|
Братск
|
0/н.д. | При посадке выкатился с влажной ВПП, оторвался хвост по 28-му ряду[8]. |
| 08.09.1981 | СССР-85448
|
Ташкент
|
0/0 | Сгорел при заправке (*). |
| 21.10.1981 | HA-LCF
|
Прага
|
0/90 | Грубая посадка из-за ошибки экипажа. |
| 16.11.1981 | СССР-85480
|
Норильск (городской округ)
|
99/167 | Грубая посадка за 470 метров до ВПП из-за отказа автомата тяги[9]. |
| 11.10.1984 | СССР-85243
|
Омск
|
4+174/179 | При посадке столкнулся с аэродромными машинами из-за ошибок авиадиспетчера[10]. |
| 23.12.1984 | СССР-85338
|
Красноярский край
|
110/111 | Пожар двигателя №3 и отказ гидравлики[11][12]. |
| 10.07.1985 | СССР-85311
|
Учкудукский район
|
200/200 | Перегруженный самолёт свалился в плоский штопор на закритических углах атаки при опасно низкой скорости по вине экипажа[13]. |
| xx.xx.1986 |  7O-ACN
|
Аден
|
н.д. | Подробности неизвестны. В это время в стране шла гражданская война[14] (*). |
| 21.05.1986 | СССР-85327
|
Московская область
|
0/175 | Экипаж перед взлётом не включил обогрев ППД. При подходе пилоты не смогли отследить причину потери приборной скорости и ввели самолёт в крутое пикирование. На высоте 1800 метров КВС вывел авиалайнер из пикирования (при этом тот испытал трёхкратную перегрузку, приведшую к деформации планера). Самолёт превращён в учебное пособие и передан в МИИГА. В 2012 году был утилизирован. |
| 18.01.1988 | СССР-85254
|
Красноводск
|
11/146 | Грубая посадка, разрушился на две части[15]. |
| 08.03.1988 | СССР-85413
|
Вещево
|
9/84 | Взорван на земле террористами Овечкиными. |
| 24.09.1988 | СССР-85479
|
 Алеппо
|
0/168 | Сдвиг ветра, грубая посадка, самолёт разломился на две части. |
| 24.09.1988 | СССР-85617
|
Норильск
|
0/н.д. | Грубая посадка. Самолёт превращён в учебное пособие (*). |
| 13.01.1989 | СССР-85067
|
 Монровия
|
0/н.д. | Взлёт прерван из-за перегруза, выкатывание с ВПП[16]. |
| 09.02.1989 | YR-TPJ
|
Бухарест
|
5/5 | Тренировочный полёт. Разбился при взлёте из-за отказа двигателя. |
| 19—20.08.1990 | CCCP-85323
|
 Карачи
|
0/92 | Самолёт был угнан в Пакистан. |
| 20.10.1990 | СССР-85186
|
Кутаиси
|
0/171 | Из-за перегруза при предельной передней центровке подломилась носовая стойка шасси. |
| 17.11.1990 | СССР-85664
|
Дубенец
|
0/6 | Грузовой рейс. Перевозил сигареты из Швейцарии, в полёте груз загорелся. Пилоты посадили самолёт в поле, где он полностью сгорел. |
| 23.05.1991 | СССР-85097
|
Ленинград
|
2+13/178 | Грубая посадка, подломилась стойка шасси и самолёт разрушился пополам. |
| 14.09.1991 |  CU-T1227
|
 Мехико
|
0/112 | При посадке выкатился за пределы ВПП. |
| 05.06.1992 |  LZ-BTD
|
Варна
|
0/130 | При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП. |
| 18.06.1992 | .svg){kind=small} RA-85282
|
а/п Братск, Братск (городской округ)
|
1+0/10 | Производилась заправка борта 85282 от двух топливозаправщиков ТЗ-22, причём один ТЗ заправлял самолёт, а второй перекачивал топливо в первый ТЗ. Вскоре после начала перекачки наконечник ННЗ-5М отсоединился от приёмника топлива, керосин попал на выхлопной коллектор двигателя перекачки первого ТЗ и воспламенился. В результате халатности пожар быстро перешёл в неконтролируемую фазу, загорелся самолёт, затем рядом стоящий. Прибывший бригадир водителей отогнал на безопасное расстояние от огня второй ТЗ, затем первый, но горящий топливозаправщик взорвался через 70 метров. Бригадир скончался в больнице, оба самолёта полностью сгорели. |
| RA-85234
|
0/0 | |||
| 20.07.1992 | .svg){kind=small} 4L-85222
|
Тбилиси
|
4+24/24 | Разбился при взлёте из-за перегруза. |
| 01.08.1992 | .svg){kind=small} YA-TAP
|
Кабул
|
0/0 | Уничтожен на стоянке миномётным огнём. До этого был подбит при заходе на посадку, но тогда повреждения были незначительными. |
| 05.09.1992 |  СССР-85269
|
Киев
|
0/147 | Возврат в аэропорт, не вышла левая стойка шасси, грубая посадка. |
| 13.10.1992 | .svg){kind=small} СССР-85528
|
Владивосток
|
0/67 | Не смог взлететь из-за перегруза, выкатился за пределы ВПП. |
| 05.12.1992 |  СССР-85105
|
Гюмри
|
0/154 | При посадке выкатился за пределы ВПП. |
| 19.01.1993 |  85533
|
 Дели
|
0/165 | Грубая посадка из-за ошибки пилота, промахнувшегося мимо ВПП. |
| 08.02.1993 |  EP-ITD
|
Годс
|
2+131/131 | Столкнулся в воздухе с Су-24 ВВС Ирана. |
| 22.09.1993 | 85163
|
 Сухуми
|
108/132 | Повреждён ракетой, выпущенной абхазскими силами при заходе на посадку в аэропорту Сухуми. Экипаж попытался произвести посадку, но в результате грубого столкновения с ВПП на борту начался пожар[17][18][19]. |
| 23.09.1993 | 85359
|
0/0 | Попал под обстрел абхазских войск. | |
| 25.12.1993 |  RA-85296
|
Грозный
|
0/172 | Грубая посадка — подломилась носовая стойка шасси. Уничтожен на ремонтной стоянке в ходе авиаудара 1 декабря 1994 года[20]. |
| 03.01.1994 | RA-85656
|
Иркутский район, Мамоны
|
1+125/125 | Пожар двигателя при взлёте, вызвавший отказ гидросистем[21]. |
| 06.06.1994 |  B-2610
|
Сиань
|
160/160 | Разрушился в воздухе из-за перегрузок, ошибки в обслуживании АБСУ |
| 30.11.1994 |
|
Грозный
|
?/? | Достоверных данных нет. На сайте aviation-safety.net случай отнесён к категории O1 — потеря самолёта по обстоятельствам, не связанным с авиационными происшествиями, захватом или криминальной деятельностью, при этом указана только принадлежность самолёта к авиакомпании Armavia, а регистрационный и заводской номера самолёта не указаны. В менее авторитетных источниках указывается «разбился при взлёте»[22][23], при этом другая информация отсутствует, а в качестве регистрационного номера указывается RA-85296, уже упомянутый выше. |
| 21.01.1995 |  UN-85455
|
Карачи
|
0/117 | Не смог взлететь из-за перегруза, выкатился за пределы ВПП. |
| 07.12.1995 | RA-85164
|
Хабаровский край
|
98/98 | Несимметричная перекачка авиатоплива из баков; КВС по ошибке увеличил образовавшийся правый крен и полёт стал неуправляемым[24][25]. |
| 29.08.1996 | RA-85621
|
 Шпицберген
|
141/141 | Врезался в гору при заходе на посадку. Ошибки экипажа. |
| 13.09.1997 |  11+02
|
Атлантический океан | 24/24 | Столкнулся в воздухе с C-141 ВВС США. |
| 15.12.1997 |  EY-85281
|
 Шарджа
|
85/86 | Посадка до ВПП. Ошибки экипажа. |
| 29.08.1998 | CU-T1264
|
 Кито
|
10+70/91 | Прерванный взлёт, выкатился за пределы ВПП и загорелся. |
| 24.02.1999 | B-2622
|
Вэньчжоу
|
61/61 | При снижении произошёл отказ руля высоты и самолёт перешёл в неуправляемое пикирование. |
| 12.01.2000 | RA-85763
|
Новосибирск
|
0/26 | Во время захода на посадку поочерёдно отказали все три двигателя. Причиной послужило выпадение на золотниках насосов-регуляторов растворённого в топливе некондиционного лакокрасочного покрытия, которым были окрашены стенки топливозаправщиков в АП Краснодар. Такой же краской были окрашены ёмкости ТЗ в Новокузнецке, Южно-Сахалинске, Минеральных Водах, аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге, аэропортах Внуково, Чкаловский и Шереметьево в Москве. |
| 04.07.2000 | HA-LCR
|
 Салоники
|
0/94 | Посадка с убранным шасси. |
| 15-16.03.2001 | RA-85619
|
 Медина
|
3/174 | Самолёт был угнан в Саудовскую Аравию. |
| 04.07.2001 | RA-85845
|
Иркутский район
|
145/145 | Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа[26]. |
| 04.10.2001 | RA-85693
|
Чёрное море
|
78/78 | Согласно заключению МАК, был непреднамеренно сбит украинской зенитной ракетой, выпущенной в ходе военных учений на Крымском полуострове. Украинские эксперты заявили, что украинская ракета не могла поразить самолёт[27][28]. Министр обороны Украины принёс извинения за случившееся, президент Украины признал ответственность своей страны за инцидент и отправил в отставку министра обороны[29][30]. |
| 12.02.2002 | EP-MBS
|
Хорремабад
|
119/119 | При снижении врезался в гору. |
| 20.02.2002 | EP-LBX
|
Мешхед
|
0/н.д. | Грубая посадка. Повреждён при ремонте в Москве, списан. |
| 01.07.2002 | RA-85816
|
Боденское озеро (у Юберлингена)
|
2+69/69 | Столкнулся в воздухе с Boeing 757 из-за ошибки швейцарского авиадиспетчера и противоречия между документами ИКАО и РЛЭ Ту-154 в отношении роли TCAS. |
| 24.08.2004 | RA-85556
|
Ростовская область
|
46/46 | Взорван в воздухе террористкой-смертницей. |
| 22.08.2006 | RA-85185
|
Донецкая область
|
170/170 | Ошибка КВС: попытка пролететь через грозовой фронт сверху на предельной высоте. Сваливание в плоский штопор. |
| 01.09.2006 | EP-MCF
|
Мешхед
|
29/147 | При посадке лопнула шина, выкатился за пределы ВПП и загорелся. |
| 26.09.2006 | EX-85718 | Бишкек | 0/61 | Диспетчер дал разрешение на взлёт раньше, чем приземлившийся американский заправщик KC-135 покинул ВПП. |
| 30.06.2008 | RA-85667
|
Санкт-Петербург
|
0/112 | Пожар двигателя при взлёте. Взлёт прерван, самолёт списан. |
| 08.05.2009 | EP-MCR
|
Мешхед
|
0/169 | Попал в сильную турбулентность, повреждён градом. Списан (*). |
| 15.07.2009 | EP-CPG
|
Казвин (остан)
|
168/168 | Разрушение двигателя на эшелоне. Потерял управление и разбился. |
| 24.01.2010 | RA-85787
|
Мешхед
|
0/170 | При грубой посадке оторвалась хвостовая часть, начался пожар. |
| 10.04.2010 |  101
|
Смоленск
|
96/96 | Разбился при заходе на посадку в густом тумане. На его борту был президент Польши Лех Качиньский и другие высокопоставленные лица. |
| 07.09.2010 | RA-85684
|
а/п Ижма, Ижемский район
|
0/81 | Короткое замыкание из-за теплового разгона аккумулятора, что привело к отключению всей бортовой электросети. Совершил аварийную посадку. |
| 04.12.2010 | RA-85744
|
а/п Домодедово (Московская область)
|
2/172 | После взлёта из Внукова бортинженер непреднамеренно выключил насосы подкачки авиатоплива и крайние двигатели остановились. При аварийной посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился. |
| 01.01.2011 | RA-85588
|
Сургут
|
3/134 | При подготовке к взлёту на борту начался пожар. Причиной пожара стал сбой в работе электрооборудования, который привёл к возникновению в бортовой сети токов, превышающих номинальные значения в 10-12 раз[31]. |
| 29.04.2011 | RA-85563
|
Чкаловский
|
0/5 | Самолёт, находившийся на хранении около десяти лет, совершал перегоночный рейс с аэродрома Чкаловский на капитальный ремонт на завод «Авиакор» в Самару. Практически сразу после взлёта у самолёта отказала автоматика, удерживать его в относительно горизонтальном положении лётчикам удавалось с помощью изменения тяги двигателей и положения элеронов. Самолёт тем не менее сильно кренился и попал в колебательный режим, именуемый «голландский шаг». Со второго захода лётчикам удалось благополучно посадить самолёт обратно на аэродром Чкаловский и предотвратить его падение на строения и людей. |
| 25.12.2016 | RA-85572
|
Чёрное море
|
92/92 | Рухнул в Чёрное море в 1700 метрах от берега через 70 секунд после вылета из Сочи. Расследование прекращено в ноябре 2019 года из-за отсутствия состава преступления. Среди пассажиров — 65 участников Ансамбля песни и пляски Российской армии имени А. В. Александрова. |
С сентября 2010 по март 2011 года в число потерянных был занесён самолёт борт RA-85684, совершивший аварийную посадку в Ижме. Однако этот самолёт частично отремонтировали в Ижме и затем своим ходом перегнали на самарский авиационный завод «Авиакор» для дальнейшего обследования и ремонта. 16 июня 2011 года (после ремонта) лайнер вернулся в строй. До сентября 2018 года лайнер находился в эксплуатации, после чего был передан в музей авиации новосибирского аэропорта Толмачёво.
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 19 марта 2019 года.
- ↑ http://community.livejournal.com/nsk_history/27336.html - фотография № 16
- ↑ Катастрофа Ту-154Б Азербайджанского УГА в р-не Максатихи. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 4 октября 2012 года.
- ↑ Авария Ту-154А ЗС УГА в а/п Оренбурга (борт СССР-85103), 01 марта 1980 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 25 февраля 2016 года.
- ↑ Катастрофа Ту-154Б-2 Алма-Атинского ОАО в районе а/п Алма-Ата (борт СССР-85355), 07 июля 1980 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 13 октября 2010 года.
- ↑ http://www.vernoye-almaty.kz/others/july.shtml Архивная копия от 6 марта 2019 на Wayback Machine Очерк о катастрофе
- ↑ Авария Ту-154Б-2 Дальневосточного УГА в а/п Чита (борт СССР-85321), 08 октября 1980 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Авария Ту-154 Внуковского ОАО в а/п Братска (борт СССР-85029), 13 июня 1981 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в а/п Норильск (Алыкель) (борт СССР-85480), 16 ноября 1981 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 16 апреля 2013 года.
- ↑ Катастрофа Ту-154Б-1 Толмачёвского ОАО в АП Омск (борт СССР-85243), 11 октября 1984 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г. Красноярск (борт СССР-85338), 23 декабря 1984 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 16 апреля 2013 года.
- ↑ ASN Aircraft accident Tupolev 154B-2 CCCP-85338 Krasnoyarsk Airport (KJA). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 26 июня 2013 года.
- ↑ Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос. Учкудук (борт СССР-85311), 10 июля 1985 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 5 ноября 2012 года.
- ↑ CH-Aviation
- ↑ Катастрофа Ту-154Б-1 Ашхабадского ОАО в а/п Красноводск (борт СССР-85254), 18 января 1988 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 13 июня 2018 года.
- ↑ Авария Ту-154С ЦУМВС в аэропорту Робертс, Монровия (Либерия) (борт СССР-85067), 13 января 1989 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.
- ↑ Жирохов Михаил Александрович «Авиация в Абхазии». Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года.
- ↑ Выпуск газеты «Daily Herald» от 23.09.1993 (недоступная ссылка) (англ.)
- ↑ airdisaster.ru. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.
- ↑ Грозное небо над Чечнёй. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
- ↑ Катастрофа Ту-154М а/к 'Байкал' в районе Иркутска (борт RA-85656), 03 января 1994 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 16 марта 2019 года.
- ↑ Авиационные происшествия с самолётами Ту-154. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.
- ↑ Ту-154. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 29 июля 2012 года.
- ↑ Катастрофа самолёта Ту-154Б в горах Сихотэ-Алиня. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года.
- ↑ Катастрофа Ту-154Б Хабаровского ОАО над Сихотэ-Алинем. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 20 мая 2013 года.
- ↑ Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска (борт RA-85845), 04 июля 2001 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 30 августа 2012 года.
- ↑ Авиакатастрофа рейса Ту‑154 Тель-Авив — Новосибирск (2001 г.). Справка Архивная копия от 1 февраля 2014 на Wayback Machine РИА Новости
- ↑ Описание катастрофы на сайте Архивная копия от 21 ноября 2011 на Wayback Machine Aviation Safety Network
- ↑ Кузьмук ушёл. Кучма запретил проводить военные учения и использовать ракетно-зенитные комплекты // Украинская правда. — 24.10.2001. Архивировано 9 февраля 2019 года.
- ↑ "Тайна, что лежит на дне. В расследование авиакатастрофы над Чёрным морем десятилетней давности вмешались политические интересы". Expert Online. 04.10.2011. Архивировано 15 августа 2016. Дата обращения: 13 августа 2016.
{{cite news}}: Проверьте значение даты:|date=(справка) - ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.